DIY&メンテナンス&修理

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船外機のアノード交換と割れてしまった時の対処方法【解決済み】

船外機には、エンジンとドライブを電蝕(電気的腐蝕)から守ってくれる亜鉛の金属部品があり定期交換とされています。つまり、エンジンやドライブ側の金属を守るためにこれらのパーツが受け止めてくれるのです。上の2ヶ所の状態はいつでも簡単に確認できますが、下3ヶ所は外してみないと現在どんな状態なのかがわかりません。取り出す際にアノードが割れてしまった時の対処方法をお伝えします。
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和船ボートハッチ内の海水侵入修繕作業【FRP】

ビルジポンプを必要としない和船ボートですが、ハッチの開閉等により多少の水は侵入するものです。 ですが、基本的にはドライの状態を保ちたい。 スターン側ハッチ(ボート後部側の物入れ)は三ヶ所。バウ(船首側)には元々ないタイプなのですが、アンカー用に増設しています。 今回はスターン側一番端のハッチ内です。
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ボートへの海水侵入防止シリコンコーキング【和船ボート必須作業】

ボートといえば、船外機(エンジン)はもちろんのこと、船上のあるゆる個所に手が掛かります。 特に今回のようなシリコンを施すような作業は見た目はもちろんのこと、場所によってはとても重要な役割があります。和船の場合には、海水を排水する為のオートビルジポンプ等を使用しないため特に重要な作業となります。
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【ジュラルミン】という素材名は知ってるけどいったい何?という方へ

沈船好きな方の中でも機体素材の「ジュラルミン」という言葉は知ってる方が多く、ジュラルミンケースなんて言葉でも良く知られている素材名だと思います。 実際に航空機部品の大半はこのジュラルミン製といっていいでしょう。言葉は知ってるけど「ジュラルミン」っていったい何? ジュラルミンとは成分中に「銅」や「マグネシウム」を含むアルミニウム合金のひとつです。
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船外機メンテナンス【プロペラ側オイルシール交換】

ここ数日間、船外機と奮闘しておりました。 100時間毎に行っているエンジンオイルとギアオイル交換時に発覚したあるパーツの損傷。 エンジンオイルもそうですが、ギアオイルの交換時では異常を知ることが出来る大切な作業の一つなのです。 内容を書き始めると長くなり、またマニアック過ぎるので割愛致します。。。 が、少し
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マジュロの器材修理屋【タンク・ダイビングギア】

マジュロ環礁内でダイビングをしているような水中に関わる仕事に就いている方はそれなりにおり、それぞれ最低限の器材は揃えています。 ただ、、、直せないご様子。。 そんな時にタンクや器材が持ち込まれ修理を依頼されます。 器材修理の特殊工具 ダイビング器材やタンクの修理ではなかなか家庭用の工具では外れないパーツあったり、
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切り出し文字サインボード作成【器材庫】

現在オフィスのドアには看板がありません。 なぜかというと、ホテル中のドアをキレイにするといいペンキを塗られるために外してしまいそのままの状態。正直あまり気に入ったものではなかったので今後作成するつもりでいるのですが、まだまだ悩み中なのです。もう二度としないであろうことなので記録としてブログに投稿してみます。
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船外機の燃料フィルターケースカバーの修理

こんなところから燃料が漏れているのが見つかりました。 ドバドバーっというよりもジュワァ~っと染み出す感じといいますか。パッと見は周辺が濡れていることと、カップ内の燃料の量で分かります。 損傷カ所の確認 画像内の中心付近の薄黄色が燃料フィルターのカップでその上の黒いのがカバーです。せっかくなので予備として直してみたいと思います。
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船外機のチルトモーターブラシ交換【動かないパワートリム&チルト】

船外機がスイッチ一つでウィ~~ンと角度を上げて水面まで上がってくるチルトモーターが調子悪くなった時の対処というか作業内容です。スクリュードライバーの後ろ側などで斜め上を突くように刺激を与えて外していきます。この内部には2ヶ所にブラシがあり、これらのブラシがピッタリと黄色のモーター側を挟み込んでいる状態が正常なのです。
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パワーインフレーターの修理方法【自動吸気されてしまう場合】

パワーインフレーターの調子が悪い時といえば、BCDの中に自動で空気が入るまたは、スーっという音でどこからともなく空気が漏れている、この2つが代表的な例かと思われます。今回は・BCDの中に自動で空気が入る 原因を調べながら直していきたいと思います。ほとんどタダで出来ちゃいますよ。全てかなり簡単に解決出来ます。
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