DIY&メンテナンス&修理 ヤマハ船外機のオーバーホールとトレーラー修復作業
この作業が完了してからかなりの時間が経ってしまいました。 詳しい作業方法等は割愛しますが記録用に投稿しておきたいと思います。 ヤマハ船外機のオーバーホール この作業をするきっかけとなったのは、以前からギアオイルを交換した際に海水の侵入がありオイルシールを交換したかった為。 海水の侵入は、ギアオイルが乳白色かどうかで判断することができます
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DIY&メンテナンス&修理 絶対使える！DIYにもってこいの工具達【買って良かったマジュロにない工具】
今回は実際に良く使っているお気に入りの工具達をご紹介します。これを使えばキレイに仕上がります！の４点です。ガタなしモンキーレンチ、超小型ヘッドラチェットハンドル、ギボシ端子カシメ用電工ペンチ、セミロング六角レンチ(ミリ・インチセット)、このようなシンプルな工具も改良に改良を重ねられているので、昔から使い慣れた工具も良いですが買い替えるのも効率を上げる方法の一つ。あまり好きではなかった作業が好きになるかも！！！？？
DIY&メンテナンス&修理 レギュレーターのオクトパスは右から？左から？どちらが正解？
ダイバーによってオクトパス(バックアップ空気源)を右側から出している場合と左からの場合がありますが、いったいどちらがどうなのでしょうか？
DIY&メンテナンス&修理 UNIKAS(ユニカス)36VXのシリンダー・シールキット交換【船外機のパワーステアリングシリンダーからのオイル漏れ】
パワーステアリングのシリンダー内部からのオイル漏れはロッド(シャフト)自体に大きな傷が無い限りシリンダー側のオイルシールやOリングが原因。今回はこのユニカス36VXのオイルシールやOリングの交換をします。是非参考にしてみてくださいね。
DIY&メンテナンス&修理 ボートの海上係留用水中システム作成【水底の地質】
海の上にポツンと浮かんだように係留する場合、水中はどうなってるの？施設が整ったマリーナ等は真水や浮桟橋がありそのデッキ脇にずら～りとボートが係留されていることもありますが、ここマーシャル諸島ではそのようなマリーナはありません。毎回上架すると使いたい時に使えない。ですが、ボートへのダメージは少ない。どちらにもメリットデメリットがあります。
DIY&メンテナンス&修理 船外機のアノード交換と割れてしまった時の対処方法【解決済み】
船外機には、エンジンとドライブを電蝕（電気的腐蝕）から守ってくれる亜鉛の金属部品があり定期交換とされています。つまり、エンジンやドライブ側の金属を守るためにこれらのパーツが受け止めてくれるのです。上の２ヶ所の状態はいつでも簡単に確認できますが、下３ヶ所は外してみないと現在どんな状態なのかがわかりません。取り出す際にアノードが割れてしまった時の対処方法をお伝えします。
DIY&メンテナンス&修理 和船ボートハッチ内の海水侵入修繕作業【FRP】
ビルジポンプを必要としない和船ボートですが、ハッチの開閉等により多少の水は侵入するものです。 ですが、基本的にはドライの状態を保ちたい。 スターン側ハッチ（ボート後部側の物入れ）は三ヶ所。バウ（船首側）には元々ないタイプなのですが、アンカー用に増設しています。 今回はスターン側一番端のハッチ内です。
DIY&メンテナンス&修理 ボートへの海水侵入防止シリコンコーキング【和船ボート必須作業】
ボートといえば、船外機（エンジン）はもちろんのこと、船上のあるゆる個所に手が掛かります。 特に今回のようなシリコンを施すような作業は見た目はもちろんのこと、場所によってはとても重要な役割があります。和船の場合には、海水を排水する為のオートビルジポンプ等を使用しないため特に重要な作業となります。
DIY&メンテナンス&修理 【ジュラルミン】という素材名は知ってるけどいったい何？という方へ
沈船好きな方の中でも機体素材の「ジュラルミン」という言葉は知ってる方が多く、ジュラルミンケースなんて言葉でも良く知られている素材名だと思います。 実際に航空機部品の大半はこのジュラルミン製といっていいでしょう。言葉は知ってるけど「ジュラルミン」っていったい何？ ジュラルミンとは成分中に「銅」や「マグネシウム」を含むアルミニウム合金のひとつです。
DIY&メンテナンス&修理 船外機メンテナンス【プロペラ側オイルシール交換】
ここ数日間、船外機と奮闘しておりました。 100時間毎に行っているエンジンオイルとギアオイル交換時に発覚したあるパーツの損傷。 エンジンオイルもそうですが、ギアオイルの交換時では異常を知ることが出来る大切な作業の一つなのです。 内容を書き始めると長くなり、またマニアック過ぎるので割愛致します。。。 が、少し